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Ce week-end la seconde manche du Championnat de France vitesse 100% féminin Women’s Cup 2021 se déroulait sur le circuit de l’anneau du Rhin.
Les 19 participantes se sont vaillamment battues au cours des deux courses.
🏁 Sur la course 1 c’est Coignard Mélodie #29 au guidon de son RSV 4 Aprilia qui a pris la première place, suivie de la plus rapide des rookies Lucie Leboeuf #7 sur sa Panigale puis de Beatrice Girard #6 en GSXR 750.
🏁 Sur la course 2 : Mélodie garde la première place. Natacha Rémy #25 monte sur la deuxième marche au guidon de son ZX1000 et Beatrice se classe à nouveau 3ieme
Coté Rookies :
🥇 Lucie finit donc seconde sur la première course et 4ieme sur la course 2 montant ainsi que la première marche de notre podium Rookies 2021 🎉🎉🎉
🥈 Alicia Sotero (Gex Alicia) #44 termine en 8ieme position la course 1 et 7ieme la course 2 montant ainsi sur la seconde marche de notre podium 🎉🎉
🥉 Laure Braghini #3 termine 13ieme les deux courses et monte sur la troisième marche 🎉
Chacune d’entre elles recevra prochainement son cadeau Fille Au Guidon 🥰
Un grand bravo à toutes les participantes et un énorme big up à nos Rookies qui se sont lancées dans le Championnat cette année.
Fille Au Guidon soutient la Women’s Cup qui permet aux pilotes féminines Françaises de s’essayer à la compétition avant de se frotter aux compétitions mixtes comme le Championnat de France Superbike où la Coupe de France Promosport.
Ce week-end se déroule la deuxième manche de la Coupe de France Promosport sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro. Pour Audrey Messager, nouvelle recrue de la team pilote Fille Au Guidon, c’était la toute première fois en Promosport Cup 500. Interview sur le paddock 😁
Fille Au Guidon : « Bonjour Audrey, c était ta première participation à une manche de la Promosport Cup 500. Comment as tu vécu ce week end ? »
Audrey Messager : « Un premier week-end de course assez mitigé. Les hommes de devant ont mis un très gros rythme avec de très bons chronos aux qualifications, accompagnés du record de piste. J’arrive à me qualifier 16éme sur 17 mais c’est difficile devant des mecs qui sont à domicile. Je pars donc 16 ème en course 1, je fais plutôt un bon départ puisque j’arrive 13ème à la fin du premier tour mais malheureusement je chute au 5 ème tour.. une erreur de ma part! Mais j’apprends de mes erreurs ahah !!! L’objectif en course 2 était de la finir! Je ne prends aucun risque et je finis donc 14 ème de la course et je hop je prends 2 points au championnat! »
Crédits Photo : Daniel Battavoine
FAG : « Quelle est ta prochaine étape ? »
AM : « Prochaine étape : rdv au Mans dans 2 semaines avec normalement plus d’engagés! Je serai à domicile🤞 Mon objectif reste toujours de faire un top 15 à chaque course 🤓 »
FAG : « Un petit mot pour les Filles Au Guidon ? »
AM : « Je noterai aussi que ça fait plaisir de voir une FAG et en plus qui t’encourage, au top 👌 Encore merci à Elodie et à Fille Au Guidon pour votre soutien! »
Et oui car sur le paddock de Nogaro, il y avait aussi Élodie qui arborait son superbe sweat Fille Au Guidon. Venue soutenir son homme engagé en catégorie 1000, Élodie a retrouvé notre nouvelle pilote sur le paddock pour l’encourager elle aussi. C’est cela l’esprit Fille Au Guidon 😁
Pour trouver la boutique Fille Au Guidon la plus proche de chez vous :
Les fans de rallyes routiers la connaissent bien. Sonia Barbot, c’est un grand sourire, une ténacité à toute épreuve et des km de pistes ou de chemins au guidon de ses Yam. Ce week-end elle se frottait au Hard Defi, un trail extrême en haute Dordogne et Limousin, une remise en jambe avant la reprise de la saison rallye routier – interview rien que vous
Fille Au Guidon : « Bonjour Sonia, après un an de covid, tu reprends enfin le guidon avec le Hard Défi Tour, peux tu nous expliquer ce qu’est cette course ? »
Sonia Barbot : « Salut Sandrine, le hard défi tour est un évènement trail. Ce n’est pas une course mais un raid off road (hors piste ou tout terrain) où une trace doit être suivie (GPS ou road book papier). On y retrouvera des contrôles de passages, du ravitaillement avec pause repas et essence. En deux jours on doit faire plus de 600km. Le but étant de rallier l’arrivée avant 20h au dernier cp (contrôle de passage) si on veut faire parti des « finishers ». Je prendrai le départ demain avec ma Yamaha Ténéré 700 sous le numéro 78. L’année 2020 a été compliquée sportivement et 2021 prenant le même chemin, j’ai décidé de planifer pas mal d’événements Trail off road en plus du Cfrr. c’est quelque chose que j’affectionne beaucoup depuis le gs trophy international en Mongolie et ne sachant pas si la compétition pourrait reprendre je ne voulais pas rester sans objectifs. Pour ce qui est du rallye routier, la première manche arrive vite. Dans un peu plus d’une semaine je serais sur le rallye de la Sarthe. Le championnat complet a été amputé de deux courses, les 4 autres sont validées. Je serais donc au départ avec la yamaha Niken numéro 134.
FAG : « Comment t y es tu préparée ? »
SB : « Entre le confinement et mes sorties Trail je n’ai pas beaucoup roulé avec le Niken cette année à vrai dire mais j’avais déjà pas mal avancé sur des petites modifications nécessaire en 2020 avec tests de validation sur piste. Donc je sais que la machine vas bien, y’a plus qu’à remettre le pied à l’étrier.
FAG : « Quelles modifications as tu fait que ta moto ? Pourquoi cette moto ? » La niken fait parler, elle interpelle, elle choque même quelquefois les motards avec ces 3 roues et sa « gueule » de transformer. Alors pourquoi ne pas aller la comparer aux autres motos sur du rallye routier. Pour la rendre plus compétitive je lui ait monté un amortisseur emc et tout le freinage Beringer. Un éclairage additionnel avec support maison grace à Vocenty. Des pneus qui vont bien et un encrage pour mon airbag. J’avais aussi monté une bulle haute pour la spéciale sur le circuit du Bugatti mais celle ci n’as pas pu être validée.
FAG : « Quel est ton programme 2021, 2022 et tes ambitions ? »
SB : « Faire le Championnat complet en Cfrr 2021 j’aimerais montrer que la niken est capable de rouler vite, au même titre qu’une moto classique. Je n’ ai pas d’objectifs de classement à ce jour, je verrais après la Sarthe comment je ressens les choses. Cette annee je serais sur la Manche d’endurance des 24h00 de Barcelone avec le team scolaire FMR34, projet pédagogique mutuelle des motards de Montpellier début juillet. Nous sommes engagés à 4 pilotes sur un R1 préparé par la section compétition du lycée Pierre Mendes France. Pour 2022 je voudrai continuer le trail mais en intégrant la competition rallye raid donc sûrement l’engagement au Hélas rallye (Grèce) en Ténéré 700. Ensuite je verrais car les budgets sont bien plus élevé qu’en rallye routier.
FAG : « Pour celles et ceux qui nous rejoignent, peux tu revenir sur tes premiers pas en rallye ?
SB : « J’ai commencé le rallye en 2013 avec mon 1000 gsxr, la discipline m’a plu et j’ai fait la saison complète l’année d’après ou j’ai gagné mon premier titre féminin et 3eme espoir. »
FAG : « Quels conseils donnerais tu à celles qui veulent se lancer ? »
SB : « Ne pas se poser trop de question car l’ambiance en rallye routier est excellente et tu trouveras toujours de l’aide sur les paddock. Pas besoin de préparation hors de prix ni de capacité de pilotage hors pair. la discipline à plus de 100 ans, tu paies, tu t’engages et tu roules.
FAG : « Un mot pour les filles au guidon? »
SB : « Si tu veux en savoir plus n’hésites pas à m’envoyer un message sur insta ou fb tu peux t’abonner aussi pour voir comment ça se passe de l’intérieur. Je me ferais un plaisir de te répondre en tout cas. Et si tu veux t’engager et tenter l’aventure il reste encore des places pour les 4 courses. Merci à Fille Au Guidon de mettre la femme à l’honneur dans un monde un peu matcho quelque fois 🙂 »
Sonia Barbot fait partie du Team Pilotes Fille Au Guidon depuis l’année dernière. Au delà du plaisir que vous aurez à porter les vêtements et accessoires que nous développons spécialement pour les motardes, en achetant Fille Au Guidon, vous participez à l’aventure des pilotes moto Françaises que nous soutenons.
Désormais distribués dans une 20aine de points de vente dans toute la France, notre petite marque 100% grandit grâce à vous. Vous pouvez suivre l’activité de nos pilotes sur les réseaux sociaux Fille Au Guidon et bien sûr en vous abonnant à ce blog 😉
Ce week-end des 24 et 25 avril 2021, les Filles au Guidon étaient nombreuses sur la piste du circuit Paul Armagnac à Nogaro. Lucie Boudesseul #3 et Justine Pedemonte #125 courraient pour la seconde manche du Championnat de France SusperSport 300. Pas moins de 25 pilotes femmes courraient quand à elles pour la première manche du Championnat de France Féminin Women’s Cup.
Championnat de France SuperSport 300
Les deux courses de cette seconde manche du Championnat de France SuperSport 300 ont eu lieu Dimanche 25 pour nos deux pilotes Lucie Boudesseul et Justine Pedemonte. Une journée sous tension avec de nombreuses chutes en particulier lors de la seconde course.
Crédits photo : Lucie Boudesseul Page Pilote
Lucie Boudesseul #3 fait un très beau week-end. Elle réussit à terminer 10ieme la première course et remonte en 7ieme place sur la seconde qui sera interrompue suite à la chute de nombreux pilotes à qui nous pensons bien fort ce soir. Lucie obtient 15 points sur le week-end, ce qui la place 8ime au championnat.
Crédits Photo : GGCOX Racing pour Justine Pedemonte
Justine #125 retrouve son rythme à mi course sur sur la course 1 mais le drapeau rouge met fin à sa remontée. elle termine 17ieme. Grâce à ses chrono elle part 12ieme pour la course 2. Elle y remonte en 7ieme place mais chute sur une trace d’huile conséquence des chutes des pilotes qui la précèdent. Elle ne pourra finir la course mais va bien et sera de retour, plus motivée que jamais on n en doute pas, les 29 et 30 mai sur le Circuit de Lédenon pour la troisième manche du Championnat.
Championnat de France WomensCup FFM
Crédits Photo : Women’s Cup 2021
La première course de la première manche du Championnat de France Women’s Cup s’est déroulée le samedi 24 avril. Résultats : Catégorie 1000cc 🥇 Melodie Coignard 🥈 Natacha Rémy 🥉 Beatrice Girard Catégorie 600 cc 🥇 Lola Delaune 🥈Marie Laure Pouget 🥉 Gex Alicia (Rookie !!!)
Lors de la seconde course du dimanche, pas de changement sur le podium 1000cc.
En 600 cc, Lola Delaune #9 reste sur la première marche suivie de Marie Laure Pouget #155 et de Santelli Caroline #40.
Côté Rookies, 🥇 Lucie Leboeuf #7 en 1000cc arrive en tête avec une belle 4ieme place, suivie par 🥈Gex Alicia #44 en 600cc qui termine à la 12ieme place et 🥉 Auriane Wallerich #64 en 600cc en 16ieme.
Elle vous donnent toutes rdv les 26 et 27 juin sur le Circuit de l’Anneau du Rhin pour la seconde manche du Championnat
Bon retour à toutes chez vous et encore BRAVO pour ce week-end de dingues !!!!
Ce week-end sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro, les Filles au Guidon seront nombreuses sur la piste 🤩. Justine Pedemonte #125 et Lucie Boudesseul #3 qui concourent en catégorie SuperSport 300 du Championnat de France SuperBike ont en effet vu arriver sur le paddock les 18 inscrites à la première manche de la Women’s Cup 2021 😁
Pour Fille Au Guidon, ces 24 et 25 avril 2021 marquent l’histoire !!! Pas moins de 20 pilotes Françaises soutenues par la marque, soit en sponsoring direct comme Justine Pedemonte et Lucie Boudesseul, ou via la partenariat FFM Women’s Cup, rouleront sur la piste de Nogaro ce week-end ✊🔝♥️
Crédits Photo : Justine Pedemonte
Justine Pedemonte #125 roulait en Promosport la saison dernière. Elle s’attaque au Championnat de France SuperSport 300 avec une nouvelle moto (Yamaha 300) et un nouveau team. Après le 1er week end de course au Mans, elle est en douzième position mais compte bien remonter dans le classement. Elle attaquera les essais libres à 10h15 ce matin.
Crédits photo : Lucie Boudesseul
Lucie Boudesseul #3 sera aussi sur la piste de Nogaro ce week-end. Déjà engagée en Championnat de France SuperSport en 2020, elle repart avec la même moto (Kawasaki Ninja 400) mais un nouveau préparateur et un nouveau team paddock. Pour elle aussi les essais commencent ce matin.
Mais les premières à avoir posé leurs roues sur la piste ce matin ont été les 18 engagées dans le Championnat de France Féminin Women’s Cup saison 2021. Fille Au Guidon est partenaire depuis la fin d’année dernière de cet unique championnat qui permet aux pilotes femmes de s essayer à la compétition avant de se lancer en compétitions mixtes.
Nous les suivrons de près aussi tout le week-end et en particulier les « Rookies », autrement dit les « petites nouvelles sur circuit » 🥰
Programme du week-end :
Vendredi : essais libres pour tout le monde ! 8h30 et 14h pour les Filles de la Women’s Cup – 10h15 et 15h55 pour Justine et Lucie en Supersport
Audrey Dupuy est la seule pilote féminine Française à pratiquer le speedway et le long track en compétition. Au guidon d’une moto au moteur surboosté et sans frein, les adeptes de ces disciplines extrêmes, tournent à grande vitesse sur un anneau de terre, rivalisant d’adresse et folie.
Depuis l‘année dernière Fille Au Guidon soutient cette jeune pilote. Nous la retrouvons en ces premiers jours de février, prête à en découdre à nouveau avec l’anneau pour une nouvelle saison 2021.
Fille Au Guidon : « Bonjour Audrey, la saison 2021 commence bientôt pour toi, quel est ton programme pour cette nouvelle année ? »
Audrey Dupuy : « Pour cette année je vais tout d’abord reprendre les entraînements, puis enchaîner sur la ligue national de Speedway en catégorie promotion cup. Puis au mois de mai les courses de long track commenceront. Et bien entendu je travaille le physique en attendant la reprise. »
Fille Au Guidon : « Tu as lourdement chuté en fin de saison dernière, comment te sens tu maintenant ? Comment as tu réussi à remonter ta moto ? »
Audrey Dupuy : « Je viens de finir ma rééducation de la cheville et du pouce. Je n’ai pas retrouvé encore toute la mobilité de mon pouce, je n’arrive pas à le plier complètement. Mais, malgré ma chute, je reviens plus forte que jamais. Je suis très motivée. Maintenant j’attends le premier entraînement pour pouvoir piloter à nouveau. je ne suis pas remontée sur la moto depuis ma chute. Malheureusement lors de cette chute j’avais plié toute la moto. J’ai été contrainte dans acheter une autre et de la monter cet hiver pour cette nouvelle saison. »
Fille Au Guidon : « Comment décrirais tu ta saison 2020 ? »
Audrey Dupuy : « Avec cette pandémie beaucoup de courses ont été annulées. J’en ai fait quelques unes quand même mais j’ai surtout consacrée ma saison 2020 à faire beaucoup d’entraînement pour me préparer au mieux pour 2021. »
Fille Au Guidon : « Dans quel état d’esprit es-tu en ce début d’année 2021 ? »
Audrey Dupuy : « J’espère que 2021 sera meilleure que la saison dernière et que toutes les courses vont se faire correctement et ne s’annuleront pas. Je commence les entraînements dès que le temps le permettra, j’ai hâte !!! En tous les cas, je tiens à remercier Fille Au Guidon pour son soutien. Sans vous rien ne serait possible. »
Audrey Dupuy est licenciée au Moto Club du Marmandais dans le Sud Ouest. C’est la seule pilote Française à participer aux compétitions nationales et parfois internationales. Grâce aux ventes de vêtements et d’accessoires Fille Au Guidon, nous pouvons la soutenir financièrement et faire en sorte qu’une Française brille sur les podiums de cette catégorie extrême en moto.
Pour découvrir la collection de vêtements et accessoires que nous développons pour les femmes qui roulent en deux-roues, vous pouvez vous rendre dans l’une de nos boutiques partenaires dont le réseau s’agrandit chaque semaine:
LNLM – 245 rue Lecourbe à Paris
Maxxess – 16 rue Jean Le Hô à Rennes
Dafy Moto – 3 rue Roger Dion à Blois
Moto Axxe – 878 rue de la Bergeresse à Olivet (Orléans)
Maxxess – 9 rue Francis Garnier à Bordeaux
Maxxess – Parc Millesime à Thillois (Reims)
Maxxess – 32 rue Lafayette – Maxéville (Nancy)
Brigitte Moto – 108 av Rolland Carraz – Chenôve (Dijon)
Yamaha Team Menduni – 7 Rue Jules Flandrin – Grenoble
Maxxess – 168 avenue d’Aix les Bains – Annecy
Fred Motors – 300 allée du Limousin – 26 300 Bourg le Péage (Valence)
Maxxess Lyon – 58 chemin de la Bruyère – 69 570 Dardilly
Dafy Moto La Rochelle – ZAC de Belle Aire Nord, 16 Rue Léonard de Vinci – Aytré
Florence Corjon Calvet est la Vice Championne de France Rookies de la Women’s Cup FFM 2020. Portrait d’une pilote moto amatrice qui pense déjà à la saison moto 2021 🤗
Nous : « Bonjour Florence. Tu viens de finir ta première saison de Championnat piste avec une jolie seconde place sur le podium Rookies de la Women’s Cup, as-tu le permis route ? »
Florence : « Yes of course tout de suite à 19 ans en Juillet 1999 »
Nous : « Qu’elle fut ta première moto ? »
Florence : « un PW50 – la base… Comme Marquez mais bon malheureusement dans une famille où il fallait être matheuse et faire des études pfffff !!! »
Florence – Women’s Cup FFM 2020
Nous : « Actuellement tu roules sur quoi ?
Florence : « Une 600 CBR RR de piste pleine de paillettes et une 600 CBRF sur la route – qui vire comme sur un rail ❤ »
Nous : « Depuis quand tournes-tu sur piste ? »
Florence : « 2017 mais très peu de roulage de 2017 à 2019 – je me suis vraiment entraînée sur 2020 et encore 6 roulages heureusement y’a eu les essais libres, les qualifs et les compets ca fait des entraînements 😉 j’étais trop heureuse de pouvoir participer à toutes les courses WOMENS CUP en 2020. »
Women’s Cup FFM 2020
Nous : « Quelles sont tes ambitions pour 2021 ? »
Florence : « J’adorerais participer au championnat complet… En plus nous avons un nouveau format avec 2 courses à chaque fois.C’est le top !!! Je veux déjà m’entraîner plus, autant que les finances, le temps et ma nouvelle activité vont me le permettre… Je rêve d’une endurance avec deux de mes copines filles…Et pourquoi pas aussi une petite course en promo découverte … mais cela déprendra des dates et du budget… Plus de coaching avec Schwartz Performance et / ou Muriel SIMORRE ce serait le must !
Octobre Rosé by les Filles de la Women’s Cup ffm 2020
Nous remercions Florence Corjon Calvet pour ce sympathique interview de fin d’année.
Commencer à préparer 2021, c’est le meilleur moyen de dépasser la morosité ambiante liée à la pandémie.
Fille Au Guidon est heureuse de vous annoncer qu’en 2021 nous serons sponsor officiel du Championnat de France Women’s Cup 🤗. Aider les femmes à participer à des compétitions motos au même titre que leurs homologues masculins, c’est notre crédo. Nous serons donc aux côtés des participantes des 4 manches prévues au calendrier 2021 :
➡️ 23-25 avril : Circuit Paul Armagnac de Nogaro ➡️ 25-27 juin : Circuit de l’Anneau du Rhin ➡️ 6-8 aout : Circuit de Nevers Magny-Cours ➡️ 24-26 sept : Circuit Pôle Mécanique À Alès
Fille Au Guidon sponsor de la Women’s Cup FFM 2021
Et voilà, ce week-end, les dernières courses des Championnats de France Superbike et Promosport 2020 avaient lieu sur les Circuit Paul Armagnac de Nogaro et Circuit de Lédenon.
Nous avions deux pilotes engagées dans ces compétitions :
Lucie Boudesseul – Championnat de France Supersport 300
🏍 SuperSport 300 : Lucie Boudesseul page pilote, 17 ans, du talent, du travail, la hargne et une fantastique capacité à se concentrer et à faire le vide avant de s’élancer – Elle nous a offert de superbes courses malgré les soucis mécaniques rencontrés tout au long de sa saison et une grosse chute qui a pénalisé ses resultats sur les deux dernières manches. Elle termine 13ieme du Championnat cette saison. Avec la bonne machine et les bons réglages, on sait que cette pilote ira loin ou plutôt haut, tout en haut 🏆✊🇫🇷.
Justine Pedemonte – Championnat de France Promosport 300
🏍 Promosport 400 : Justine Pedemonte, 13 ans, la benjamine du championnat. Une force et une détermination incroyable sous ses bouclettes blondes. La fille d’Yvan Pedemonte a déjà tout d’une grande championne. elle termine en 6ieme position du championnat en n’ayant participé qu’à 4 courses sur 6 ✊🏁. Un bel avenir en perspective !!!! 💯🚀🥇
MERCI les FILLES et BRAVO 👏👏👏
▶️ Ce sera à nouveau un grand HONNEUR de compter parmi vos SPONSORS la saison prochaine 🏁🏍
Avec nos petits moyens de petite marque mais avec le grand cœur de la communauté des motardes 🥰.
🙏 MERCI à vous MESDAMES qui choisissez d’acheter nos vêtements et accessoires que les Filles Au Guidon développent spécialement pour Vous. grâce à vos achats, nous pouvons soutenir les pilotes Françaises engagées en compétition. En 2019 nous avons pu aider Steffie Naud #119 – Phenix, en 2020 Margaux Wanham #52, Sonia Barbot et Audrey Dupuy Racing en plus de Lucie et de Justine. En 2021, nous pourrons faire encore plus 🤗🥰
🙏 MERCI à vous, nos REVENDEURS, qui avez dit oui pour ce pari un peu fou de nous donner de la place dans vos rayons quand tant de vos collègues pensent encore que les femmes en moto ne sont qu’une niche 🙄 LNLM sur Paris Nancy Pcmoto MAXXESS RENNES DAFY Moto Blois Maxxess Bordeaux (33) MOTO AXXE Orléans Millésime Motor à Reims Brigitte Moto à Chenove Dafy Moto St Brieuc DAFY MOTO chartres
🙏 Merci aux Filles Au Guidon qui soutiennent le développeur de la marque – trouvent des idées, des produits, des fabricants – Les FAGMAKEUSES vous êtes juste formidables
Caroline fait partie des Filles Au Guidon mais son bolide est atypique : elle pilote un spyder 1330 CAN AM. A mi chemin entre la moto et la voiture, le Can Am ne laisse pas indifférent – Interview d’une aficionada.
Le Can Am est né en 2007 au Canada. Au pays de la motoneige, quoi de plus normal que d’imaginer retrouver les mêmes sensations et le même confort quand la neige a disparu ! Malgré son moteur 3 cylindres de 1330 cc, il se conduit avec un permis A ou B mais après une formation. On a voulu en savoir plus sur cette « motomobile » et, naturellement, nous nous sommes tournées vers l’une des nôtres : Caroline
Q: Bonjour Caroline, peux nous raconter comment tu en es venue à piloter un spyder 1330 Can Am ?
R : je suis passionnée par un peu tout ce qui roule… j’ai commencé avec une passion pour le 4×4 puis le quad et ai eu aussi une 125 DR. A l’époque, c’était surtout pour aller dans les chemins. J’ai également fait un peu de trial avec une Montesa. J’ai également eu il y a 5 ans une moto électrique …un Feddz ( un engin incroyable). Et puis un jour, je me suis penché sur les Can am, n’ayant jamais passé mon permis moto, cela me paraissait le bon compromis. Le premier de la marque que j’ai eu était un 900 Ryker après avoir fait les 7 h de formation. Une architecture en Y avec un moteur Rotax. Ce fut la révélation ! conquise par cette sensation de liberte et en meme temps, me sentir en sécurité… le piège est que bien vite, j’ai eu envie d’aller plus loin et d’avoir plus de confort…4 mois après je craquais pour le Spyder F3S
Q : Qu’elles ont été tes premières impressions à son guidon ?
R : premières impressions un peu destablisantes.Ca vire à plat bien sur et il faut prendre le gabarit en main. Mais le moteur est très souple, puissant avec une position super agréable grace aux différents réglages possibles au niveau des pieds. C’est un engin atypique qui fait se retourner quelques curieux, il arrive très souvent que les gens viennent poser des questions sur ce drole d’engin. Bien sur, pas d’interfiles ou de recherche de la courbe parfaite mais plus le plaisir de rouler tranquille.
Q : Maintenant que tu l as bien en main, quels sont les points que tu apprécies particulièrement ?
R : Cela fait un an que je l’ai et j’ai fait 11 000 kms, j’apprécie l’aspect complet du modèle, ces 115 cv permettent de se faire plaisir et d’avoir de belles sensations et son coté touring ouvre de belles perspectives sur des longues balades en groupe dans un confort digne d’une Goldwing !
Q : qu est ce que tu aimerais de plus ?
R : Can Am vient de sortir le nouvel RT 2020 …. J’avoue être tentée, mais le Covid a bien ralenti mon activité alors … peut être l’on prochain. Encore plus de confort avec radio avec 6 HP, siège et poignées chauffantes, meme moteur.
Q : à quel type de clientèle penses tu que la can am est le plus appropriée ? A qui la recommandes tu ?
R : je pense qu’il a autant de permis moto que des autres… plusieurs types de clientèle. Ceux comme moi qui n’ont pas forcement envie de passer le permis et envie de cette sensation magique, ceux qui se sont fait peur en moto ou suite à des chutes…. Beaucoup d’anciers motards aussi me témoignent l’envie de plus de confort et de sécurité. Egalement quelques personnes en situation de Handicap arrivent meme à faire adapter le véhicule.
Je suis vraiment fan de mon Can Am, tant pis pour tous ceux qui me disent « c’est pas une vraie moto », l’essentiel est de se faire plaisir ! et moi, je m’éclate 🤗. »
En France, on compterait environ 5000 Can Am en circulation – Pour trouver un revendeur ou en savoir plus sur les caractéristiques de chaque modèles (et leurs prix), un petit clic là : CAN AM
Justine Pedemonte a seulement 13 ans et déjà un joli palmarès moto derrière elle. Soutenue par sa famille, ses amis et ses sponsors, elle se lance dans le Championnat de France PromoSport 400 pour cette saison 2020. Interview tout en douceur et conviction pour Fille Au Guidon.
Justine Pedemonte, jeune Niçoise de 13 ans, passe beaucoup de temps un casque sur la tête. Comme tous les ados ? Non, son casque à elle ne permet d’écouter qu’une seule musique, celle des décibels de son moteur.
Avec un papa passionné de courses moto, ancien champion de Rallyes et de courses de côte, qui s’est frotté au Championnat de France Superbike et qui a même fait le bol d’or, Justine Pedemonte a la moto dans le sang. Depuis ses 9 ans, elle pilote. Après quelques tours de roues en PW 50, puis en Bastos 80, elle se lance en championnat de France 25 Power en 2017 au guidon d’une NSF 100 Honda.
Crédits Photos : Justine Pedemonte
En 2018, elle a été sacrée Championne 25 Power Occitanie. En 2019, elle a participé au Championnat Italien CIV Junior au guidon d’une Ohvale.
Maintenant, la voilà engagée en catégorie 400 pour le Championnat de France Promosport avec comme coatch le pilote Français Adrien Morillas. Au guidon de sa Kawasaki, Justine affrontera les autres pilotes dès le 3 Avril sur le circuit de Ledenon.
Crédits Photos : Justine Pedemonte
Comment lui est venu le virus ? Quelles étapes a-t’elle déjà franchi ? Quels sont ses objectifs ? Interview d’une fille au guidon hors normes :
Question : « Comment a commencé ton aventure moto? »
Réponse : « J’ai commencé à faire de la moto en 2016 à 9 ans. Je suis allée voir mon père faire une course de côte avec des amis et cela m’a donné envie. J’ai commencé en septembre 2016 sur un PW 50, puis une Bastos 80 en janvier 2017 et papa m’a offert une NSF 100 en mars. J’ai adoré la NSF ! Du coup, j’ai fait quelques courses du Championnat de France 25 Power pour lesquelles j’ai toujours été classée dans le top 7.
J’ai décidé de faire un championat complet en 2018 avec la NSF 100. J’ai fait le 25 Power Occitanie que j’ai gagné dans ma catégorie. J’ai été titrée Championne 😏
En 2019, pour que j’apprenne un maximum, je suis allée faire le CIV Junior en Italie avec une Ohvale 160. Super championnat !! mais j’ai pas pu faire la dernière course car je suis tombée en essais qualifs et je me suis cassée le pied🙃
En juillet 2019, j’ai été sélectionnée par Yamaha pour faire le BluCruCamp avec Christophe Guyot. »
Q : « Tes projets pour cette année ? »
R : « Cette année 2020, je vais faire le promosport 400 avec une ninja kawasaki. Je peux pas faire le superbike car je suis trop jeune 😰. J’espère que je serai à la hauteur car mon objectif est d’être dans le top 5.
Q : « Comment te prépares-tu à un tel championnat ? »
R : « Je m’entraîne dur, Je fais du vélo et de la course à pied. Mon entraîneur est Adrien Morillas. »
Crédits Photos : Justine Pedemonte
Q : « Et après le Championnat de France ? »
R : « Mon objectif futur : faire des championnats de plus en plus relevés et pourquoi pas l’Europe et le Mondial dans l’avenir.
Je veux que mon métier plus tard soit pilote moto. Je travaille à l’école et j’ai pris 2 langues étrangères en 6ème pour m’aider sur les circuits (Anglais et Italien). Pourquoi pas Espagnol ensuite 😉😉 »
Crédits Photos : Justine Pedemonte
Justine Pedemonte a l’ambition, la force de travail et l’entourage qui font des espoirs une réalité. Vous pouvez la soutenir en vous abonnant à sa page FaceBook et pourquoi pas, en devant l’un de ses super fans. Nous, on ne vous cache pas que c’est déjà fait 😉.
Calendrier des Coupes de France Promosport 2020 :
– Circuit de Ledenon du 3 au 5 avril
– Circuit Carole du 1er au 3 Mai
– Circuit de Croix en Ternois du 29 au 31 Mai
– Circuit Arno du 19 au 21 juin
– Circuit du Mans de 17 au 19 juillet
– Circuit de Nevers Magny Cours du 31 juillet au 2 Aout
Lucie Boudesseul, la jeune pilote française, revient sur le devant de la scène moto en 2020. Au guidon de sa Kawasaki 400, préparé par Dafy Moto La Rochelle, elle se prépare pour une belle saison en catégorie SSP 300 au championnat de France Superbike.
Lucie Boudesseul a seulement 16 ans et déjà un beau palmarès derrière elle. Après quelques courses moto en endurance en début d’année 2018, elle avait rapidement été repérée. Sélectionnée par plusieurs teams pour participer au championnat moto Espagnol, elle avait préféré s’attaquer au championnat de France Superbike 300 en 2019 (voir notre article d’aout dernier).
Bien que sa saison 2019 ait été écourtée par une grosse chute à l’entrainement en juin, elle termine tout de même 15ième au général.
En 2020, Lucie Boudesseul revient avec la ferme intention de gagner le championnat de France Superbike en catégorie SSP 300.
Avant d’attaquer les roulages et les premières courses, comme tous les pilotes, elle lève les fonds nécessaires au financement de sa saison moto 2020. En tant que particuliers, vous pouvez la soutenir financièrement en faisant un don à l’association LB Motorsport mais aussi en communiquant son dossier au service sponsoring de l’entreprise dans laquelle vous travaillez. Lucie Boudesseul porte haut les valeurs du courage, de la ténacité, de l’engagement, le tout au féminin. Votre société pourrait souhaiter associer son image à la sienne en devenant sponsor.
Lucie fait partie des athlètes qui nous ont transmis leur dossier de sponsoring. Fille Au Guidon est fière de s’associer à sa saison 2020.
Si vous souhaitez recevoir son dossier : n’hésitez pas à nous le demander via contact@filleauguidon.com
Stop aux idées reçues : en Motardie, 48% des femmes portent des tailles supérieures à M. Peut-être serait-il temps d’en tenir compte dans les rayons non ? 🤔
Lorsque vous passez votre permis moto, et que vous êtes une femme, l’une des premières épreuves qui vous attend est … de trouver l’équipement adapté à votre nouvelle vie de motarde !
Même si nous sommes maintenant plus de 400 000 à rouler en deux-roues en France, et que nous représentons 30% des nouveaux permis, l’offre en équipement féminin moto est, encore bien souvent, trop courte pour répondre à nos besoins.
Blousons, chaussures, vêtements, tant que vous êtes dans les standards S, M, L, ça passe mais si vous avez le malheur de tailler du XS, du XL ou du XXL … c’est le désert 😫.
Pourtant, d’après notre dernier sondage sur le groupe FB Filles Au Guidon, 47% des motardes s’habillent au delà de la taille M !!
Petit aperçu des résultats par taille :
XS : 6%
S : 7%
M : 39%
L : 29%
XL : 12%
XXL : 7%
Voilà !! Chez les motardes, il y a autant de filles en S qu’en XXL et pourtant, on ne trouve jamais de XXL dans les rayons femmes des accessoiristes motos.
Pour que cela change, il faut que les marques développent des produits en grandes tailles ET que les vendeurs les proposent dans leurs boutiques.
Fille Au Guidon comportait déjà plusieurs modèles de vêtements du XS au XL. A compter du 25 novembre, nous serons aussi capables de vous fournir en XXL 🤗.
A vous de jouer maintenant pour que ces produits arrivent jusque dans votre concession préférée ! N’hésitez plus à demander les marques, les modèles et les tailles dont vous avez besoin. Vous représentez 30% des clients de leur boutique, ils vous écouteront 😉
En attendant qu’ils nous passent leurs commandes, vous pouvez vous faire livrer nos grandes tailles en suivant le lien ci-après :
Tee-shirts manches courtes ou longues, sweats avec ou sans capuche, avec ou sans zip, avec ou sans moumoute, tout ce que propose Fille Au Guidon a été spécialement développé pour les motardes et en plus, c’est bio et fair trade ❤️
Et, pour participer au développement de la marque, rejoignez le groupe FB Filles Au Guidon (réservées aux filles, pilotes ou passagères, mais aux filles exclusivement 😉)
Hier, je participais à une journée « filles » chez Maxxess à Rennes. Au programme : cours de mécanique à l’atelier, shopping girly dans le magasin, petit buffet de douceurs et papotage entre filles qui roulent. Une chouette nouvelle occasion pour moi de passer du virtuel au réel et d’aller à votre rencontre 🏍 ✌️.
Certaines d’entre vous sont venues de loin, comme Sarah qui habite à Jersey et qui m’a presque dévalisée dès l’ouverture 😜😘 – voir de très loin , comme Fati de Mayotte.
Mayotte, petite île située à plus de 5000 km de Rennes, non loin de la Réunion, dans l’archipel des Comores, dont vous avez du entendre parler en début d’année suite au mouvement social qui a paralysé le département. Paysages de carte postale mais réalité économique bien différente pour la population.
Fati, elle, est conseillère en génétique au centre hospitalier de Mayotte, maman de 3 bambins et … motarde 🏍🌴. Tous les jours, elle prend le guidon de son Ducati Monster pour aller travailler et, le week – end, quand elle le peut, elle se fait des virées avec son groupe de motards du Mayotte Potchol Club.
Crédits Photos : Mayotte Potchol Club
Pour les motos, comme pour le reste, les Mahorais dépendent du trafic maritime. Pas de concession officielle sur l’île, quand on veut une moto, il faut se débrouiller pour l’acheter et l’acheminer puis ensuite trouver le petit garage local qui saura assurer son entretien. En résumé : il faut être PASSIONNES et beaucoup économiser !
Fati a passé son permis en 2017, sans n’avoir jamais même fait de vélo. « J’ai toujours été attirée par les deux-roues mais ils me faisaient aussi un peu peur ». Elle passe son permis sur une Suzuki Gladius mais sa première moto sera une Kawasaki 750 qu’elle a fait venir du continent mais qui lui a été dérobé 5 mois après son arrivée 😭.
Heureusement bien assurée, elle a pu craquer pour un Monster Ducati « j’adore sa couleur et je suis trop bien dessus « . Jeune permis, elle a dû l’acheter bridé.
Même si les routes de l’île ne sont pas très roulantes, Fati aimerait bien maintenant débrider sa moto mais il va falloir trouver une petite main magique pour le faire sur place. Renvoyer le Monster sur le continent pour ôter la bride serait un gouffre financier. Un petit coup de main de Ducati France serait apprécié 😉.
Fati était venue chercher un vêtement de pluie pour résister à la mousson. Elle s’envolera bientôt avec, en plus, un beau tee-shirt Fille Au Guidon dans ses valises et moi, je rentrerai à Paris avec de belles images de futures balades sur l’ile de Mayotte en compagnie des Potloch 🌴🏍🌴
A très vite Fati 💋✌️👠
Et un grand merci à toute l’équipe de Maxxess Rennes qui assure avec le sourire un super service à leurs clients – Changez rien, vous êtes parfaits 💋
Samedi 6 Juillet, nous avons organisé avec Myriam de MYMY Rider, la première vente privée Fille Au Guidon.
Au programme de l’après-midi : vente bien sûr mais aussi papotage moto, échange, bref nous prévoyions un moment sympa.
Et ce fut le cas 🤗🤗🤗.
Nous seulement vous êtes venues nombreuses (et nombreux !!) acheter nos vêtements spécialement étudiés pour les motardes, mais en plus vous m’avez comblé d’encouragements et de remerciements.
Un grannnnnddd merci à vous !!! Cette marque est la votre !!! Je l’ai créé pour que toutes les motardes de France puissent s’acheter des vêtements jolis et confortables tout en gardant des sous à mettre dans leurs moto. Qualité au top, prix abordables, c’est le concept Fille Au Guidon.
Du coup, les derniers modèles de la collection été Fille Au Guidon sont partis comme des petits pains. Pour ceux qui n’ont pas pu se déplacer, il reste quelques tailles sur la boutique en ligne. Avec le code FAGVP, je vous offre les frais de livraison 💋
Tee-shirt Motarde Col V : 100% coton bio pour le confort, 120 GSM pour la légèreté, coupe droite pour l’aisance, avec la petite motarde sur le devant – en rouge pétard ou gris anthracite – 25€ – certifié Fair Wear Foundation (respect salaire minimum, horaires de travail encadrés, équité homme-femme, pas d’enfant sur les machines) – impression sérigraphique en France.
Sweat à capuche Bleu Caraïbe ou Rose Fuchsia : 85% coton bio pour le confort au guidon – coupe près du corps pour ne pas vous gêner sous le cuir – trop belles couleurs pour qu’on vous voit de loin 😜 – Fille Au Guidon inscrit à l’avant – illustration motarde dans le dos – 55€ -certifié par la Fair Wear Fondation (respect salaire minimum, horaires de travail encadrés, équité homme-femme, pas d’enfant sur les machines) – Impression par sérigraphie faite en France.
Vous en avez même profité pour acheter les modèles de la nouvelle collection Enjoy The Ride comme, mon chouchou, le tee shirt manche 3/4 baseball 😍
Pour résumer, ce fut un très bel après-midi que nous réitérerons à la rentrée 😁.
Un grand merci à Myriam pour son accueil, à Fabrice pour sa mutation en vendeur passionné et à mon Stéphane pour son soutien logistique ❤️.
Fille Au Guidon est notre marque, à nous, les motardes. Gros hic, les vêtements développés n’allaient que du S au L. Et bien cette époque est révolue 😁. J’ai le plaisir de vous annoncer qu’à compter de vendredi, nous mettrons à disposition de nos revendeurs des stocks de vêtements du S au XL. Et sur commande, ils pourront même vous servir en XS et XXL 🤗
Au début, quand j’ai passé mes premières commandes pour Fille Au Guidon, je n’ai pas osé prendre le risque de porter un stock trop important. J’ai donc joué la sécurité en ne prenant que des tailles S, M et L. Et encore …. je n’avais pris que quelques L 🙄
Et vous avez eu bien raison, Mesdames, de me dire que ce n’était pas juste !!! Vous êtes nombreuses à porter du XS ou du XL, voir du double XL.
Dans le gros réassort qui arrive ce vendredi, en plus des S, M et L, il y aura aussi du XS, du XL et du XXL sur presque tous les modèles ✌️
Tous les Sweats, teeshirts et débardeurs Fille Au Guidon ont été développés spécialement pour les femmes en deux-roues, quelque soir leur taille !!!
Leurs coupes ont été étudiées pour suivre vos courbes sans gêner vos mouvements que vous portiez du XS ou du XXL.
En coton bio, de forte densité, ils vous apporteront confort de conduite et tenue parfaite. Petit plus pour la planète : non seulement le coton bio est meilleur pour votre peau mais en plus, il limite drastiquement l’utilisation de pesticides dans l’environnement !
L’impression des visuels a été travaillée pour résister aux lavages multiples qu’engendre notre passion.
Et comme vous vous souciez autant des droits de l’Homme que moi, tous les vêtements portent le label Fair Wear Fondation.
Pour celles qui ont la chance d’habiter la région parisienne, vous aurez la possibilité de venir voir tout cela sur le Caferacer Festival de Monhléry les 22 et 24 juin 🏍☀️🤗
Si vous lancez une marque de fringues moto pour les Femmes en deux-roues, plusieurs options s’offrent à vous : vendre en direct, toute seule comme une grande, ou bien passer par celles et ceux qui ont déjà pignon sur la rue des motardes.
Fille Au Guidon fera les deux 🤗
Depuis un petit mois, vous pouvez acheter en ligne, sur la boutique du blog, sweats, tee-shirt et débardeurs développés spécialement pour les femmes en moto.
Depuis vendredi dernier, vous pouvez aussi trouver tout ce que j’ai développé pour vous chez Mymy Rider Motorcyles, le garage Girl’s Friendly de Myriam Amrouni.
Situé rue des Maronites à Paris, Mymy Rider est the place to go quand on est une femme à moto. Son atelier assure entretien et réparations toutes marques. Sa boutique regorge de vêtements et accessoires pour les femmes en deux-roues. Sa patronne est une super nana qui n’a pas hésité à plaquer 18 ans d’Air France pour réaliser son rêve : ouvrir un garage moto pour les Femmes !
Dorénavant, entre les casques, les cuirs et les blousons moto, il y a sur les cintres de la boutique de MyMy de beaux sweats tout doux en coton bio Fille Au Guidon 🤩
Et même des exclu pas encore proposées sur le site comme les nouvelles petites pochettes à chainettes 🤗🤗.
En Novembre 2016, j’ai eu la chance de couvrir le Salon Moto Légende pour Mag’Motardes. Cette année là, cette grande fête de la moto ancienne était aux couleurs de Moto Guzzi qui y célébrait ses 95 ans. Sur le côté du magnifique stand de la marque italienne, cachée entre les vieilles Guzzi de l’époque, il y avait une table et à cette table un homme que tous les passionnés connaissent : Monsieur Charles Krajka.
Quand je lui ai dit que je venais pour Mag’Motardes, le magazine de la moto au féminin, il m’a dit : « Vous !! Ne bougez pas !! Il faut que je vous parle de celle sans qui rien n’aurait été possible. »
Charles Krajka est une figure dans le monde de la moto en France, il fait partie de ceux qui l’ont créé ! Pilote solo et side-cariste au palmarès impressionnant, motociste et Motoguzziste de la première heure, il a de nombreuses anecdotes à raconter sur les courses, les motos, les pilotes, les concessionnaires, les clients …
La légende de Charles Krajka commence en 1950 lorsqu’à 16 ans, il délaisse le travail du cuir que faisait son père pour travailler comme apprenti sur ce qui le passionne : les motos ! Au milieu des motos Françaises et surtout Anglaises commercialisées par Moto Bastille, il découvre les Moto Guzzi et en particulier une : la Airone 250.
Avec sa fourche inversée, ses suspensions arrières oscillantes, son cylindre horizontal, son sélecteur au pied, ses freins à tambour qui permettait de freiner fort, l’Airone a tout ce que les autres n’ont pas encore. LA moto idéale pour rouler vite et bien ! Et ça Charles, il aime ! Alors il l’achète.
Quelques années plus tard il prend sa première licence au Moto-Club Chatillonnais et commence à courir en compétition. Dès la première course il finit deuxième au guidon de son Airone. Un an après, en 1957, il est champion de France 250 cc !
Au Moto-Club Chatillonnais, il y a des motocyclistes masculins (« Ne dite jamais Motard, Motard c’est pour les gendarmes ») et … ELLE « A l’époque il n’y avait que deux femmes motocyclistes à Paris : Arlette en Triumph et Titi en Rumi » nous raconte-t-il fièrement. C’est le coup de foudre, Charles Krajka et Titi se marient. Le couple ne roule pas sur l’or alors Charles vend son Airone. Charles a le virus de la course et sa femme accepte de le laisser faire tant que ses courses ne tapent pas dans les économies du ménage. Pour financer ses courses sur piste, Charles Krajka fait des courses de côtes et de side-car cross.
En 1958, Charles veut faire le Bol mais n’a pas les sous. Qu’à cela ne tienne, il va voir l’organisateur en juin et jure sur l’honneur de lui rembourser les frais d’inscription de la compétition en octobre. Pour organiser le ravitaillement, Titi négocie avec un épicier de Monthléry pour qu’il lui donne ce dont elle pense avoir besoin et qu’elle puisse ramener ensuite ce qu’ils n’auront pas consommé.
Au début, c’est très dur. Seulement 3 ou 4 motos par an mais un service client hors norme. Bientôt tous les side-caristes de Paris se retrouvent chez eux car, chez les Krajka, pas de voiture, juste un side-car pour tous leurs déplacements professionnels et personnels. « Une moto à dépanner de l’autre côté de Paris, on la chargeait sur la planche et hop ». La planche elle servira aussi à transporter Mme Krajka à l’hôpital pour accoucher (respect Titi) et à ramener le petit bout à la maison (double respect !) Petit à petit la clientèle augmente. Le couple travaille sans relâche. « Mon histoire est une histoire de couple, Titi a toujours été là dans les bons et les mauvais moments, même les très mauvais. Elle ne m’a jamais fait aucun reproche. Je n’aurais jamais été ce que je suis sans elle ».
En 1962, Charles Krajka arrive à convaincre le Président du Motocycliste Club de France d’organiser une course de side-car alors qu’il n’en restait plus que 3 en France. « Il fallait être 12 sur la grille de départ, je lui ai dit, programme la course on sera douze » Ils furent bien douze sur la ligne de départ du critérium. Les compétitions de side en France ont repris et en 1979 lorsque Charles a quitté la compétition, il était 45 !
Titi participe aux courses assurant le panneautage à l’ardoise, le ravitaillement, le rapatriement quand il chute et tient la boutique quand il est blessé. Lorsqu’ils se déplacent sur une compétition, la moto de course est attachée sur le side et quand Charles la descend, c’est « Titi qui la conduisait » se souvient-il fièrement. En 1967, Charles Krajka découvre sur une compétition la Moto Guzzi V7. Il rentre chez lui, persuadé que cette moto va faire un tabac en France. Un bicylindre en V de 42 chevaux, une batterie de 12V, un démarreur électrique … Titi est d’accord et l’histoire Moto Guzzi commence. C’est Charles Krajka qui obtiendra l’homologation pour la première V7 vendue en France et il s’en achète une dans la foulée à laquelle il attèle … un side !
Charles Krajka devient rapidement le premier vendeur de Moto Guzzi en France. Non seulement il les vend et en assure l’entretien mais en en plus … il les perfectionne. Avec l’accord de la maison mère, il va chercher lui-même les pièces de rechange auprès des fournisseurs et fait des modifications qui sont ensuite reprises par la marque. Son service client, il en est fier ! « C’est plus facile de perdre un client, que de le gagner » alors il dépanne ses confrères pour que tous les MotoGuzzistes soient contents et restent fidèles à sa marque fétiche. Et des clients contents, il en a eu plein, comme ce Monsieur venu saluer Charles sur le stand et lui rappeler qu’en 1975 il lui a sauvé ses vacances en acceptant de lui changer, de nuit, une pièce afin qu’il puisse prendre la route le lendemain. Incroyable mais vrai.
Un jour, Charles et Titi sont en vadrouille et s’arrête chez un vieil ami qui avait acheté sa Guzzi Airone bien des années plus tôt. Titi note que la moto est sous une bâche et ne sert plus. Au Noël suivant, Charles trouva sa belle Airone « trônant au milieu du magasin, plus de 20 ans après » nous raconte-t-il tout ému. « Titi avait tout organisé». Charles Krajka a 82 ans maintenant mais la moto fait toujours partie de sa vie, et vice et versa. Il se bat pour la sécurité des pilotes en participant à de nombreux groupes de travail. Vous pouvez encore le voir trainer autour des circuits vérifiant que chacun porte bien les bons gants (vécu). Madame Krajka reste discrète. « Elle n’aime pas qu’on parle d’Elle »
Et bien pour une fois, on a parlé d’elle et elle a aimé alors moi j’étais ravie !
A la fin de cet interview, Charles m’a demandé si j’vas déjà roulé en Guzzi . « La Guzzi, où tu adores, ou tu détestes mais il faut que tu essayes !! »
Et c’est ce que j’ai fait … et c’est grâce à M. Krajka qu’aujourd’hui je roule en V7 !
L’histoire de Fille Au Guidon commence le 18 avril 2016 quand Lydia Truglio Beaumont, la rédac chef de Mag’Motardes, cherchait quelqu’un pour couvrir le Bike Shed. Moi, je trainais mes boots dans pas mal d’évènements moto Parisiens et j’adore écrire. Le journalisme, j’avais même pensé en faire mon métier mais j’ai finalement choisi une autre voix plus scientifique : ingénieur agronome. Ma vie professionnelle s’est construite bien loin des moteurs et des circuits, mais la moto en a toujours fait partie, et ce depuis 1995.
Quand j’ai appris que Lydia cherchait quelqu’un pour couvrir le Bike Shed, je me suis proposée. Elle a accepté et ce fut le début de la belle aventure qui fait que j’écris pour vous aujourd’hui.
Sur le Bike Shed 2016, j’ai fait la connaissance de Roderick Seibert qui présentait sa superbe Yamaha TW Steel une prépa sur base d’une XV 950.
Roderick c’est le mec qui a fait ce dont on rêve toutes : tout plaquer pour vivre sa passion et … réussir !! En 2014, ce trentenaire Néerlandais avait lâché son boulot d’acheteur pour se lancer dans la préparation. Cela faisait deux ans que ce projet le taraudait alors qu’il passait son temps libre à alléger, modifier, customiser sa moto aux côtés de sa bande de potes. En 2014, il s’est lancé avec ses 9 copains en soutien. Numbnut Motorcycles était né. Deux ans plus tard, et pas moins de 12 préparations à son actif (ou 14 il ne se souvient même plus !!), il était assis là, souriant, épanoui, à la table des grands.
La moto qu’il était venu présenter : un châssis et un bloc moteur de Yamaha XV 950 mais c’est tout ce que vous auriez reconnu de cette dernière. Tout le reste avait été usiné, imaginé, créé de toutes pièces. La moto avait été allégée de 35 kg, son réservoir et sa coque arrière entièrement redessinée en carbone. Le té de fourche supérieur ajouré porte une montre, TW STEEL. A l’avant un tout petit phare en trèfle, à la Van Cleef & Arpel, à l’arrière une selle rouge profond, qui rappelle l’intérieur des Chevrolet d’antan.
Dans ses tons noir, gris et rouge, la Yamaha XV 950 TW Steel était puissante et belle tout simplement ! Côté horlogerie : une montre-bracelet au cadran rond, incrusté de carbone, dont le centre ajouré rappelle le disque de frein de sa grande soeur. Elle disposait d’une technologie réservée aux plus grandes, le tourbillon. Un mécanisme très complexe, inventé par français, Abraham Louis Breguet en 1801 (Cocorico !!), qui ne nécessite pas moins de 70 composants dans un tout petit gramme de matière ! Quant à son bracelet, il était en cuir d’Autruche noir cousu de fil du même rouge qui rehaussait les flancs du réservoir la Yamaha.
Cela a été un chouette moment pour moi d’interviewer Roderick et d’écrire cet article. Arrivée à la fin, j’ai quand même eu un soucis : comment signer cet article de mon vrai nom quand ce dernier était associé à un univers totalement différent ?
C’est ainsi que j’ai créé Fille Au Guidon, joli pied de nez à Femme Au Volant !
Les 17, 18 et 19 mai prochain aura lieu sur le circuit Bugatti du Mans, le Grand Prix de France Moto 2019. Deux Français sont engagés en catégorie Reine : Johann Zarco et Fabio Quartararo.
Fille Au Guidon sait que les motardes aussi suivent avec passion le MotoGP et vous offre donc deux places pour aller voir nos Frenchies pilotes le Dimanche 19 mai.
Pour les gagner : passez une commande sur la boutique en ligne ou inscrivez-vous sur les pages FB et/ou Instagram de Fille Au Guidon et indiquez en commentaire du post Moto GP le pseudo de la personne qui vous accompagnera.
Tirage au sort des heureux gagnants mardi 14/05 à 20 heures.
Les 17, 18 et 19 mai prochain aura lieu sur le circuit Bugatti du Mans, le Grand Prix de France Moto 2019. Deux Français sont engagés en catégorie Reine : Johann Zarco et Fabio Quartararo.