Depuis janvier 2013, les nouvelles motardes sont obligées de passer par la case permis A2 avant de basculer dans le monde des gros cubes. Pendant 2 ans, elles doivent piloter des motos d’une puissance inférieure à 35 kW soit 42.5 ch. Deux solutions s’offrent à elles : acheter une moto qui développe moins de 42.5 ch ou faire brider le bolide de leurs rêves pendant 2 ans. Petit hic, on ne peut pas brider une moto à plus de la moitié de sa puissance ! Qu’à cela ne tienne, les constructeurs ont trouvé la parade en fabricant des modèles de moto qui normalement font plus de 95 ch en version « bridable A2 ».
C’est le cas de Ducati qui propose dans sa gamme permis A2 six modèles . Pour les Scramblers 800, 1 100 ainsi que le Monster 797, les motos sont identiques à celles de série avec la bride en plus. Pour l’Hypermotard 950 qui développe 114 ch, la Supersport 950 110 ch et le Monster 821 109 ch, Ducati propose des modèles limités à 95 ch qu’elle peut brider à 42.5 ch.
Les Femmes représentant maintenant 30% des nouveaux permis, les marques s’intéressent à cette nouvelle cible. Ducati nous a donc naturellement conviées à sa journée d’essai de sa gamme A2 qui avait lieu le mercredi le 10 juillet 2019 à Paris.
Sur les pages Insta et FB de Fille Au Guidon, nous vous avions demandé quels étaient les modèles Ducati que vous souhaiteriez que nous essayions pour vous. Votre choix s’est porté sur 2 motos: le Monster 821 et la Scrambler 800.
J’ai commencé par le Monster 821 dont je connaissais bien l’aïeul, le Monstro 620, pour l’avoir eu pendant 2 ans. Que ce soit le 821 ou le 797, ces Ducati ont un look d’enfer ! Un gros réservoir, une taille de guêpe, portés sur l’avant, ces roadsters dégagent une impression de puissance naturelle quelque soit la version.
La cylindrée de la 821 lui donne quelques chevaux de plus (36) et surtout plus de couple (9 nm). Mais, pour cette journée spéciale A2, toutes les motos étaient bridées à 42.5 ch. La belle moto rouge qui normalement développe 109 ch et un couple de 86 Nm à 7 750 trs/min n’a donc pas pu me donner plus de sensation que sa consœur, la 797.
En version A2, la 821 et la 797 sont très proches en comportement. L’avantage de la 797 est qu’une fois débridée elle retrouvera ces caractéristiques normales alors que la 821, sera toujours moins puissante que la version non bridable. Mais on comprend que certaines d’entre nous craquent pour la 821″A2″pour son double échappement latéral qui lui donne un look unique et surtout pour sa selle à hauteur réglable. Bridée ou non, la 797 reste à 805 mm ce qui est relativement haut quand on ne maîtrise pas encore complètement sa moto.
La 821 a une selle à hauteur réglable très facilement de 810 mm à 785 mm. Ces 2.5 cm peuvent tout changer pour celles qui ont besoin de mieux poser les pieds par terre pour prendre l’assurance qui leur permettra ensuite de piloter n’importe quelle moto.
La seconde moto que vous souhaitiez mieux connaître avant votre premier achat était la Scrambler 800. Niveau look, la Scrambler est bien différente de la Monster. Basse (79.8 cm qu’on peut baisser à 77.8), guidon haut, roues scrambler … on est loin du côté agressif du monster.
Mais question motorisation, même bridée A2, à vos marques les Filles !!!
Elle a un couple de dingue cette moto (67 à 5 760 trs/min) !!! Super maniable, très bien équilibrée, fougueuse, j’ai adoré son comportement. La Scrambler Ducat est une super moto pour commencer sa vie de motarde. A son guidon, vous aurez des sensations sans vous faire peur. Bien posée sur vos deux pieds, les démarrages se font facilement même en côte. Avec son guidon haut et son centre de gravité bas, elle se faufile sans effort entre les obstacles. Vous vous sentirez de suite à l’aise à son guidon. Après deux ans, vous pourrez soit la garder, soit la revendre sans avoir à séduire un(e) acheteur(se) A2 compte tenu du fait que débridée, elle retrouve ses caractéristiques usine normales.
Pour moi, c’est la meilleure moto de la gamme A2 de Ducati 🙂
