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Street Triple 2020 : soulagement chez les A2, la 600 S reste au catalogue.

Alors que la nouvelle Street Triple RS arrive sur le marché Français, Triumph rassure les nouveaux permis en maintenant à son catalogue la version 600 S.

La Street Triple 600 S a la même tête que sa puissante soeur, mais elle, elle est accessible aux permis A2 🤗.

660 cm3, 47,6 chevaux débridables à 95, 81cm de hauteur de selle et seulement 165 kg … voilà une belle monture pour les nouvelles Filles Au Guidon 😉.

Tableau de bord avec écran LCD, ABS et antipatinage réglables (et déconnectables) sur deux modes de conduite : sec ou mouillé, nouveaux feux leds, elle est disponible à partir de 8 700€ dans les concessions Triumph.

Vous pouvez aussi en trouver d’occasion à partir de 7000€ 😉.

Et pour l’essayer, c’est par ici : https://m.triumphmotorcycles.fr/bikes/test-ride?sc_device=mobile

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Permis Moto : ce qui va changer en 2020

Un code spécifique, une épreuve plateau plus fluide et une circu plus longue, découvrez ce qui attend les futures Filles Au Guidon au permis moto en 2020

Au départ rien ne change en 2020, pour les apprentis motardes. Pour décrocher le permis moto, il faut d’abord réussir son code.

Cependant, à partir du premier trimestre 2020, à l’épreuve générale qui sera obligatoire pour tous les conducteurs, viendra s’ajouter une épreuve spécifique aux deux-roues, l’épreuve théorique moto (ETM). Vérifications techniques, gestion des situations à risque, trajectoires, ainsi que tous les points réglementaires liés à la moto, il vous faudra répondre correctement à 35 questions sur les 40 posées pour obtenir ce nouveau code « moto ».

Côté plateau, les épreuves du lent, de l’évitement, du freinage d’urgence et de la conduite avec ou sans passager, se feront sur UN seul et même parcours au cours duquel vous aurez le droit de poser 3 fois le pied par terre. Les causes d’élimination restent les mêmes : chute, freinage roue arrière levée, erreur de parcours ou dépassement du temps. En cas d’échec, une deuxième tentative sera possible. Plus de fiches ou de poussette pour le nouveau permis moto ! Les premières seront remplacées par l’épreuve du code « moto » et la seconde basculera sur la circu.

Côté circu justement, l’épreuve sera rallongée de 10 minutes. En plus du respect du code de la route, elle portera aussi sur votre façon de piloter et plus particulièrement votre façon de prendre vos virages. Positionnement sur la route, visibilité, allure, entrée et sortie de virage seront déterminantes dans l’obtention de ce nouveau permis moto.

En résumer : le permis moto en 2020 c’est un code spécifique à passer en plus du code général, un plateau plus fluide mais avec moins de droit à la faute et une circu plus longue mais qui tient compte pour la première fois aussi du pilotage.

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Permis A2 : et si on essayait les motos Ducati ?

Depuis janvier 2013, les nouvelles motardes sont obligées de passer par la case permis A2 avant de basculer dans le monde des gros cubes. Pendant 2 ans, elles doivent piloter des motos d’une puissance inférieure à 35 kW soit 42.5 ch. Deux solutions s’offrent à elles : acheter une moto qui développe moins de 42.5 ch ou faire brider le bolide de leurs rêves pendant 2 ans. Petit hic, on ne peut pas brider une moto à plus de la moitié de sa puissance ! Qu’à cela ne tienne, les constructeurs ont trouvé la parade en fabricant des modèles de moto qui normalement font plus de 95 ch en version « bridable A2 ».

C’est le cas de Ducati qui propose dans sa gamme permis A2 six modèles . Pour les Scramblers 800, 1 100 ainsi que le Monster 797, les motos sont identiques à celles de série avec la bride en plus. Pour l’Hypermotard 950 qui développe 114 ch, la Supersport 950 110 ch et le Monster 821 109 ch, Ducati propose des modèles limités à 95 ch qu’elle peut brider à 42.5 ch.

Les Femmes représentant maintenant 30% des nouveaux permis, les marques s’intéressent à cette nouvelle cible. Ducati nous a donc naturellement conviées à sa journée d’essai de sa gamme A2 qui avait lieu le mercredi le 10 juillet 2019 à Paris.

essai motos Ducati A2 par Fille Au Guidon

Sur les pages Insta et FB de Fille Au Guidon, nous vous avions demandé quels étaient les modèles Ducati que vous souhaiteriez que nous essayions pour vous. Votre choix s’est porté sur 2 motos: le Monster 821 et la Scrambler 800.

Ducati monster 821 A2

J’ai commencé par le Monster 821 dont je connaissais bien l’aïeul, le Monstro 620, pour l’avoir eu pendant 2 ans. Que ce soit le 821 ou le 797, ces Ducati ont un look d’enfer ! Un gros réservoir, une taille de guêpe, portés sur l’avant, ces roadsters dégagent une impression de puissance naturelle quelque soit la version.

essai Ducati Monster 821 A2

La cylindrée de la 821 lui donne quelques chevaux de plus (36) et surtout plus de couple (9 nm). Mais, pour cette journée spéciale A2, toutes les motos étaient bridées à 42.5 ch. La belle moto rouge qui normalement développe 109 ch et un couple de 86 Nm à 7 750 trs/min n’a donc pas pu me donner plus de sensation que sa consœur, la 797.

Moto Ducati Monster 821 A2 2019

En version A2, la 821 et la 797 sont très proches en comportement. L’avantage de la 797 est qu’une fois débridée elle retrouvera ces caractéristiques normales alors que la 821, sera toujours moins puissante que la version non bridable. Mais on comprend que certaines d’entre nous craquent pour la 821″A2″pour son double échappement latéral qui lui donne un look unique et surtout pour sa selle à hauteur réglable. Bridée ou non, la 797 reste à 805 mm ce qui est relativement haut quand on ne maîtrise pas encore complètement sa moto.

La 821 a une selle à hauteur réglable très facilement de 810 mm à 785 mm. Ces 2.5 cm peuvent tout changer pour celles qui ont besoin de mieux poser les pieds par terre pour prendre l’assurance qui leur permettra ensuite de piloter n’importe quelle moto.

La seconde moto que vous souhaitiez mieux connaître avant votre premier achat était la Scrambler 800. Niveau look, la Scrambler est bien différente de la Monster. Basse (79.8 cm qu’on peut baisser à 77.8), guidon haut, roues scrambler … on est loin du côté agressif du monster.

Scrambler Ducati A2

Mais question motorisation, même bridée A2, à vos marques les Filles !!!

Essai Ducati Scrambler A2 par Fille Au Guidon

Elle a un couple de dingue cette moto (67 à 5 760 trs/min) !!! Super maniable, très bien équilibrée, fougueuse, j’ai adoré son comportement. La Scrambler Ducat est une super moto pour commencer sa vie de motarde. A son guidon, vous aurez des sensations sans vous faire peur. Bien posée sur vos deux pieds, les démarrages se font facilement même en côte. Avec son guidon haut et son centre de gravité bas, elle se faufile sans effort entre les obstacles. Vous vous sentirez de suite à l’aise à son guidon. Après deux ans, vous pourrez soit la garder, soit la revendre sans avoir à séduire un(e) acheteur(se) A2 compte tenu du fait que débridée, elle retrouve ses caractéristiques usine normales.

Pour moi, c’est la meilleure moto de la gamme A2 de Ducati 🙂

Ma recommandation de Fille Au Guidon sur la gamme motos Ducati A2 : la Scrambler 800